平台抽成过高，监管刻不容缓

上海一位人大代表建议，应将网约车平台的抽成严格控制在10%以内，否则乘客和司机都难享到公平的出行服务。这个呼吁并非危言耸听，而是很多人每天打车时切身感受到的问题。

举个真实案例：乘客支付147.68元，订单经四家平台、三次转包后，司机最终只拿到94.98元，综合抽成率高达35.7%。其中既有层层转包的中间商吸走利润，也有并不提供实际服务的“信息中介”参与分账，导致订单变成了被倒卖的筹码。这已经不是简单的科技服务，而是一套把司机和乘客都当成利润来源的链条。

回想过去出租车行业被批评的“份子钱”，如今的平台模式可能更严苛：不仅抽取固定比例，还通过算法进行隐性加码，甚至把订单当作商品交易，从而实现更加精细化但更深度的剥削。资本换上高科技的外衣后，这种压榨反而更难被发现和制止。 球友会

有人会说平台也需要盈利、不能不抽成，但问题不在于盈利本身，而在于价值取向。如果商业模式建立在榨取链条两端的利益上，那就是扭曲的生态。将抽成控制在10%以内，既是对行业的良性约束，也是把被资本驱动偏离的市场拉回合理轨道的底线。

资本追逐利益无可厚非，但若忽视社会与行业的可持续性，终将自食恶果。大家对此有何看法？欢迎在评论区讨论。